Bin da auch auf einen Chrysler gestoßen...jedoch kann es der genannte B70-6 nicht sein, da die Tueren eindeutig Selbstmord-Tueren sind und so beim B70 nicht verbaut worden... Aber einen besseren Vorschlag habe ich jedoch immer noch nicht gefunden.
MfG
..würde mich für nen 1928 Willys Overland Whippet entscheiden.
Grüße aus Bärlin
Bernd
Hallo zusammen
Bild V ist 100% ein Willys Overland Wippet Model 96 Sedan Bj 1927/1928 (vermutlich eher 1927). die Kotflügel Ornamentik die Frank erwähnt hatte nur das erste Model 96 von 1926. Das 1926 Model hatte auch ein klein wenig anderes Kühleremblem.
ist ja echt ein reges Treiben um die alte Sammlung...finde ich super. War super nach ueber einer Woche ohne Internet mal wieder reinzuschauen und festzustellen, dass alles schon geloest ist :) Danke fuer die Aufmerksamkeit, die diesen Fotos geschenkt wird.
Ich bin erstaunt, dass sogar was zu dem 2CV-Umbau gefunden wurde...dafuer bin ich echt dankbar....Hab mir zwar gedacht, dass es ein 2CV umbau ist, aber genial, dass nun sogar das Land bestimmt werden konnte.
Hier mal noch ein paar Schmankerl I II III IV V VI VII Koennte das ein Dixi sein? ~ 1910 evtl. VIII BMW 326? IX Hier dachte ich evtl. an einen Adler...aber das Kuehleremblem haut nicht so richtig hin. X
PS: @Puppchen 1914 Bild # III wurde schon mal eingestellt und als Rex Simplex identifiziert.... @7terSchwabe war mir auch sicher mit dem Willys Overland Whippet, hatte auch schon nen exaktes Vergleichsfoto, scheiterte allerdings an den Copyrigths um es hier einzustellen.
@Thunderbird II. Bin mir auch absolut sicher. Vergleichsmodel steht als Touring zerlegt in meiner Garage. Bilder siehe unter meinen Thread in Scheunenfunde
es dürfte sich um einen Trumpf Junior 'Juptier' mit AmbiBudd-Karosse handeln. Baujahr sollte dann so um 1935 sein und vermutlich hier ist es ein Übergangsmodell ("Kombination" aus Karosserie-Elementen der Baujahre 1934/1935 und 1935/1936). Für das "Übergangsmodell" spicht die Tatsache, dass der hintere Kotflügel nicht mehr zur hinten angeschlagenen Tür hinläuft, sondern bereits gerade nach unten geht. Die Tür hat im vorderen Bereich aber noch den scharfen Winkel und nicht die sonst bei diesem Modell bekannte "weiche" Türrundung (die es aber bei der Karmann-Karosse so schon 1934 gab, wie übrigens auch den hinteren Kotflügel). Ein Baujahr nach 1936 kann ich ausschließen, da 1. das Heck dann stromlienförmiger war, also den "Koffer" nicht mehr hatte und das Dach hinten schräger abfiel 2. ab 1938 die Felgen nicht mehr als Scheibe waren, sondern gelocht.
Den ADLER Trumpf 'Jupiter' würde ich aufgrund des vorderen Kotflügels ausschließen. Der sah anders hier aus. sonst wäre der "Große" auch in Betracht gekommen.
@Bernd: weisst Du auch ab wann 1926(welcher Monat) ESSEX den Kühlergrill nicht mehr so spitz gebaut hat? Und gab es Karosserie-Unterschiede zwischen den USA- und den Spandauer-Modellen?
Die Adler-Wagen hatte ich auch in der Kontroll-Liste. Ich habe mich hier bewusst nur von Original-Lichtbild-Aufnahmen beeinflussen lassen, also keine zeitnahen Zeichnungen, Skizzen, usw. berücksichtigt. Der A-Grill ist mehr rechteckig liegend, beim Suchkind eher hochkant und dadurch tiefer nach unten reichend, sowie schmaler. Auch ist die Motorhaube beim Adler in der Gesamtoberfläche mehr gerundet. Für die Radnaben scheinen zudem 10-Loch-Felgen vorgesehen zu sein, das Fotomodell hat deren 5 je Rad. Am Karosserieaufbau allein darf man sich ohnehin nicht orientieren. Hier ist es ein Universal-Aufbau, wie er nahezu markenunabhängig angepasst werden konnte. Auch die Kotflügel-Auf- & Ab-Schwünge differieren, was aber auch Alterserscheinungen sein können.
--- Betr.: Essex
Der Kühlergrill-Form-Produktionswechsel ist auf den 24.07.1926 eingetragen. Die Montage-Teile aus den USA für Berlin waren im Wesentlichen die Reste aus dem Voraus-Modelljahr des Heimat-Marktes.
zu Bild VII: ja, der Kühlergrill hatte mir auch einiges Kopfzerbrechen bereitet. Der sieht eher nach ADLER-Baujahr 1910 aus. Trotzdem hatte ich es mal eingeworfen, da sonst die Ähnlichkeit zum ADLER Kleinwagen verblüffend ist.
Hatte ADLER um 1908 in Bezug auf die vorderen Scheinwerfer bereits seine eingene Fabrikation (bzw. liess exclusiv für sich/nach seinen Design-Entwürfen z.B. bei Bosch, etc. fertigen) oder wurde da noch auf allgemein gebauten Teile zurückgegriffen???
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