Hallo an alle.

Über einige Jahre habe ich Stück für Stück viele Bilder eines tollen Sportwagens zusammengesammelt,
den ich nach wie vor so gar nicht zuordnen kann.

Allen Bildern gemein ist, daß Sie vom damals sehr bekannten Fotografen Perckhammer geschossen wurden
und zwischen 1929 und 1939 in diversen Magazinen auftauchten.

Weiß jemand etwas dazu zu sagen?

Ich würde mich über jeden Hinweis freuen...

Salve, Gemeinde,

zu Wettbewerbs-Fahrzeugen habe ich ja keine Unterlagen - so bleiben mir nur Vermutungen, welche ich hier auf den Prüfstand stellen kann:
01. - Fahrgestell: MB W11-10.50PS 260-Stgt/~1929
02. - Aufbau: nach Vorbild der zeitnahen W06-SS-Wagen geformt, Kühlergrill mehr windableitfähiger geformt
03. - Kühler-Aufsatz: (Statt Stern) 'ADAC'-Signum - kann man dort nichts finden ...?
04. - KeZe: IA/Berlin unterstützt MB-Theorie

Mit Grüßen, Frank.

Danke!

Mercedes wäre tatsächlich nicht die Marke gewesen, die ich gesucht hätte -
aber wenn man sich den seltsamen Custom-Kühler wegdenkt nicht unmöglich...

Ich grabe mal weiter ;)

Ansonsten schaut das Teil für mich französisch aus
- aber ich bin nach wie vor für alle Hinweise dankbar.

... es ergeht die Bitte an unsere Ford-Fachleute, ob der Verdächtige auch in ihren Reihen zu finden wäre ...,
... hier ein Musterwagen: http://tinyurl.com/Ford-A-32S-Ro0-1931 ...,

... mit Grüßen, Euer Frank.

Hallo,

vor vielen Jahren bin ich mal einer solchen Kühlerfronttype an einer SPYKER-Karosserie begegnet.
Vielleicht kennt sich jemand in dieser Richtung aus und kann das mal dahingehend untersuchen ?

Gerhard

Hallo Gerhard,

vielen Dank für Deine Vermutung. Ich habe die mir vorliegenden Spyker-Papiere durchgesehen - außer Ähnlichkeiten nichts gefunden.

Ich habe mich gestern nochmals mit der umgekehrten Wahrscheinlichkeit befasst - Frontform original
dazu der gedrungen wirkende Karosserie-Körper - ähnlich den 'Australian Stockcars' der Mit- > End-30er-Jahre,
(hier eine Beispiel-Seite: http://forums.autosport.com/topic/193550...anecdote/page-2 - natürlich ohne unser Suchkind).
So kam ich auf die (USA-)Ford V8-Roadster, aus dem Berliner Montagewerk, ab 1935 aufgegeben/eingedeutscht.

@Grobmotorix:

Wenn Du nicht weiterkommst, schreibe mir (FrankWollenberg bei T-Online.de) - ich leite Dich dann zu einem AW-Fachmann bei der Alt-Ford-IG weiter ...,

... mit Sonntags-Grüßen, Frank

Ein Ford ist es bestimmt nicht, die hatten vor dem Krieg alle Querblattfedern.
Ich tippe von der Optik in Richtung Amilcar (bzw. dessen deutsche Lizenzversion Pluto).

http://neolaki.net/ney/Amilcar-Italiana-1.html &
http://www.amilcar.org/pageID_5398944.html

In den Büchern von Prof Peter Kirchberg steht ein Pluto-Lindner 5.30.65K Rennsport-Wagen für die Jahre 1925>27 - leider nur mit Zeichnung dokumentiert ...,

... mit Grüßen, Frank.

Hallo zusammen,


ich finde, die Bremsanlage sieht auf den Bildern ganz oben für die im allgemeinen "schwach" motorisierten Amilcars (einschliesslich mögl. Lizenzbauten, artverwandten etc.) einfach zu gewaltig aus. Ich denke, die Suche muss in die Liga der leistungsstärkeren Fahrzeuge gehen.

Ich würde auch eine Suche auf der Insel nicht ausschliessen. Der Bau vor dem Kühler sieht "very british" aus, Bremsen vielleicht in Richtung Bentley, etc.


Gruß Klaus

Vielen Dank für die tolle Resonanz Euch allen.

Ich befürchte auch, daß das Teil für ein Amilcar/Pluto(=Amilcar-Lizenz) eine Nummer zu groß ist.

Der einzige Spyker, der mich dran erinnert ist der 1919er Spyker Aerocoque:

Ich habe zwischenzeitlich noch zwei neue Fotos von meiner Festplatte von diesem Puzzleauto gefunden
- hilft mir persönlich leider auch nicht weiter, aber die Heckansicht läßt bei mir den Mercedestipp wieder möglich erscheinen...

Hallo, ich bin erst Heute auf das Forum gestossen. Das Peckhammer Foto kann ich identifizieren. Es handelt sich um einen Fiat 6/28 PS (deutsche Bezeichnung) Wahrscheinlich also ein Fiat 509. Ich kann es anhand Dietzlers Auto Adressbuch identifizieren 1928 gehörte das Auto einer Maria Orska Berlin Duisburger Str. 16, 1931 gehörte es Heinz v. Perckhammer, Kurfürstendamm 53. Es gab noch weitere Fiats mit dieser Karosserie.

Ui - sensationell - das klingt recht plausibel!
Alle Photos, die ich davon habe, erschienen ab 1929 und wurden teils noch bis 1939 in diversen Magazinen veröffentlicht.

Vielen Dank!!!

Frau Orska starb früh im Jahr 1930 an Drogen - es existiert ein eigener Wikipediaeintrag:

https://de.wikipedia.org/wiki/Maria_Orska

Jetzt bleibt noch die Frage, welche Karosseriebaufirma dafür verantwortlich gezeichnet hat...

Zitat

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Es gab noch weitere Fiats mit dieser Karosserie.

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Sie scheinen ja evtl. noch mehr zu wissen..

Können mir denn aus Ihrem schlauen Buch heraus auch noch mit diesem, 1926 am Wannsee bei Berlin
photographierten Sportwagen mit sehr ähnlichem Design weiterhelfen?
Das könnte eine kleinere Version desselben Karosserietyps sein...

Und DANKE nochmal!

Hallo mein schlaues Buch ist von 1928 und 1931 und 1928 steht bvei IA 13110 Intag Phöbus, Charlottenburg, Kalckreuthstr.4/5 aber leider keine Fahrzeugmarke. Aber soweit ich weiß, ist der Opel Rak I auf einem Fiat Fahrgestell gebaut worden und Ihre Fotos sehen dem Opel RAK I seher sehr ähnlich. Ich habe gerade nochmal im 31 Buch nachgesehen, da ist IA 13110 ein Fiat 6/28 PS und gehört einem Wilhelm Pietza NW 21, Pritzwalker Str. 10. Ich glaube Ihr Foto ist dann eher von 1930 odrer später.

Mit freundlichen Grüßen

Thomas

Ganz herzlichen Dank!

Also, die Fotos des zweiten, kleineren Fahrzeugs wurden 1926 in einem Magazin veröffentlicht.
Da sind Ihre Angaben mehr als nur eine Spur...

Das mit dem RAK1 kam mir tatsächlich auch schon vorher in den Sinn, aber der kam erst 1928 - evtl. hat er abert auf just diesem Automobil basiert?

Nach der Raketenautokarriere wurde der RAK1 so umgerüstet und hatte ein relativ kastiges Eck: