Habe meinen Verteiler überholen lassen doch leider sind die Markierungen auf der Kappe weg. Habe in Erinnerung 1-2-4-3 doch da schießt er in den Vergaser und läuft nicht auf allen Zylindern. Weiß jemand Bescheid?

Gruß Hans

Hallo Hans,


kann man den Verteiler auch um 180 Grad verdreht einsetzen? Also ich meine das Teil, was unten in den Motor gesteckt wird. Hatte dies mal bei meinem Audi 100 Copue S "versehentlich" gemacht und die gleichen Syntome - nur so eine Idee (unabhängig von der Zündfolge)


Gruß Klaus

Ich weis was du meinst. Nein, ich habe den Verteiler mit OT 1.Zylinder eingesetzt. Mußte den Ventildeckel dazu abnehmen um die Ventilschließung festzustellen. Motor läuft aber ungleichmäßig und der 4. Zylinder ?? schießt in den Vergaser.

Hallo,
hier ein Hinweis:

http://www.alt-opel.org/index.php?sn=typengruppe04

Gruß
W.

Danke für den Tipp. Die Zündfolge steht fest 1-2-4-3. Aber warum startet er unwillig, patscht in den Vergaser und nimmt kein Gas an?

Hallo,
empfehle nochmal systematisch vorzugehen:
1. ersten Zylinder (vom Kühler aus) auf Zündzeitpunkt stellen (Markierung Schwungscheibe und Nadel im Schauloch der Kupplungsglocke stimmen überein, Ventile 1. Zyl. geschlossen (Kerze des ersten Zyl. raus, Helfer kurbelt, Verdichtung ist mit dem Finger auf dem Kerzenloch zu spüren)
2. Kontaktabstand Unterbrecher einstellen.
3. Zündzeitpunkt einstellen (drehen des Verteilers, bis Kontakte öffnen, eine Kontrollampe zwischen Anschluss Kondensator und Masse bei eingeschalteter Zündung beginnt gerade zu leuchten, Verteilerfinger dabei leicht gegen die Drehrichtung drücken)
4. Zündfolge nochmal prüfen (hierzu Drehrichtung Verteilerfinger beobachten).
5. Zündkabelanschluss Verteiler an Zündspule prüfen.

Wenn das nicht hilft, prüfen, ob Verteilerwelle richtig in Aufnahme (Ölpumpe) eingesetzt ist, ggf. Splint von Verteilerwelle an Verteiler prüfen.

Viel Erfolg !

Hab alles nochmal nachkontrolliert, der Motor läuft. Nun wenn an der Batterie Minus abgenommen wird läuft er weiter. Ebenso läuft er ohne Ausssetzer weiter wenn ich den Kerzenstecker vom 4.Zyl. und dann auch noch vom 1.Zyl. abziehe.

Hat sich erledigt. Habe die Lima beim wechseln aud Porzellanlüsterklemme falsch gepolt.

Zitat von jeepdoctor im Beitrag #8

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Hat sich erledigt. Habe die Lima beim wechseln aud Porzellanlüsterklemme falsch gepolt.

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Hallo Jeepdoktor,
ich bin hier ein Neueinsteiger und habe einen Opel 18N Baujahr 1933. Bin im Besitz eines Opel-Tabellenlexikon für alle Vorkriegsopel.
Solltest du Fragen haben antworte ich gerne. Sicher ist Deine Zündung schon in Ordnung.

Wenn du einen Opel Kadett K38 besitzt, dann hat er wahrscheinlich einen 1,1 Liter Motor.
Laut Opel-Tabellenlexikon ist dann die Zündfolge 1-3-4-2. Ist identisch mit dem 1,5 Liter Motor
Ab einem bestimmten Baujahr war dann die Zündfolge für 4 Zylinder 1-2-4-3.

MfG
Peter

Hallo Peter,


herzlich willkommen hier im Forum.

Es wäre toll, wenn Du die OPEL-Tabellen hier in einem separaten Thread einstellen könntest. Das VFV-Forum soll ja auch ein kleine Wiki werden


Danke und Gruß
Klaus