Hallo, ich bin neu hier im Forum und habe auch schon ein bisschen als Gast hier umgeblättert. Darauf hin habe ich mch entschlossen hier Mitglied zu werden. Meine Leidenschaft sind Historische Motoren von Auto, Flugzeug, Schiff, Stationär u.u.u. Ich wohne in der Nähe von Lübeck. Ich möchte hier auch gleich einen Motor vorstellen und habe dazu auch einige Fragen.
Es handelt sich um einen Viezylinder Benzinmotor Wechselgesteuert (IOE) von Audi um 1911 oder später gebaut. Über den Hubraum kann ich leider noch nichts sagen, muss ich erst messen, irgendwo zwischen 2,7 bis 5,7 liter muss er haben. Es fehlt der originale Vergaser und Zündmagnet. Es wurden auch die seitlichen Motoraufhängungen entfernt. Gibt es jemanden, der mir sagen kann welcher Vergaser und welcher Magnet original verbaut war? Ich suche desweiteren genaue Maße der Motoraufhängungen zwecks Nachbau. Grüße aus dem Norden
Hallo Motorenspezi,Danke für das Zeigen eines ausserordentlichen Objekts,Gratulation zu dem schönen Motor.Es gehört ein Bosch ZU4 Magnet und ein Zenit Steigstrom Vergaser an den Motor.Wenn Du nach Bildern im Netz suchst,wirst Du feststellen dass es wahrscheinlich unmöglich ist die Motorhalterung zureparieren,da das Motorengehäuseoberteil wie eine geschlossene Wanne zwischen den Rahmenträgern war.Gerne sehe ich noch mehr Bilder von dem Motor. Noch viel Spass damit.
Hallo classitec, danke für die Blumen und die Infos über Vergaser und Magnet. Ja der Motor ist ein sehr interessanter Zeitzeuge. Nach einigen Suchen und genauen untersuchen des Motors, bin ich zu dem Schluss gekommen, das es wohl einer von sehr wenigen bzw der einzige bekannte Stationärmotor von Audi ist. Die montieret Vliekraftreglereinheit und Ansteuerung zum Vergaser wurde proffesionell gefertigt, genau so die Entfehrnung der Motorhalter, diese wurden mit viel Mühe sauber abgetrennt. Nach Rücksprache mit einem Spezialisten in Tehma Audi, giebt es eine Niedeschrift in der die Fertigung von Stationären- und Bootsmotoren erwähnt wird, aber es gab bis dato keinen bekannten Motor aus dieser Serie bis wohl auf diesen hier.
Es ist nun die Frage ob man den Motor überhaupt zurückbaut oder diesen doch so lässt wie er ist, also als Stationärmotor.
Moin Moin, der Zündmagnet kann wenn alles andere passt an diesen Motor verbaut werden, aber das zwischen Daumen und Zeigefinger mus auch passen Ja dem Motor wird es sehr gut gehen, aber nicht in einem Museum, wäre Frevel, der soll doch laufen und nicht weiter stehen, das ist mein persönlicher Reiz dem Motor wieder in den betriebsfähigen zustand zu versetzen,. Bei youtube unter Motorenspezi, könnt ihr ein paar Motörchen sehen, dieich wieder zum eben erwckt habe. Grüße Mathias
Moin, ja wenn so ein Deutz oder überhaupt ein Motor wieder läuft, ist wieder ein Stück Geschichte lebendig geworden. Der Deutz hat bis 1946 gearbeitet, stand in einer Mühle im Keller direkt neben einem Fluss. Nach dem man den Motor nicht mehr brauchte, hat man auch die Pumpen vom Keller abgeschaltet, so wurde er von 1946 bis 1989 gut unter Wasser gehalten. Bei einem Besuch und einem Blick in den Keller konnte man erahnen was da ist aber nicht so richtig was, es waren immerhin 5 Meter Wasser übern Motor. Der eigentümer sagte nur wenn du das ding da ruas bekommst, kannste es mitnehmen. nach zwei Tagen war er draußen, 3,5 Tonnen undevinierbarer Eisenschrott, nun steht er wieder gut laufend da.
Leider ist ein großer Teil meiner Fotos nicht mehr vorhandenso kann ich nur schreiben und nichts zeigen von der Bergung.
Der sieht ja aus wie neu...bei der Vorgeschichte -Hut ab- Wenn der Audi Motor wieder läuft kannst Du den mal am Geburtsort in Zwickau vorführen, ich komme zum gucken MfG
gern will ich das Thema Uralt-Audi nochmal aufgreifen. Ich bin im Besitz eines Fahrgestells eines Audi Typ C,D oder E. Das Fahrgestell ist in einem erstaunlich guten Zustand. Nun suche ich allermögliche Informationen, Ersatzteilkataloge, Zeichnungen, Bedienungsanleitungen und Ersatzteile. Gern bin ich auch interessiert an Teilen welche nicht veräußert werden sollen um jene vielleicht zu vermessen, zu fotografieren oder 3d zu scannen. Für jede Information bin ich sehr dankbar.
gern will ich ein paar Fotos meines Fahrgestells und ein paar Informationen und "aktuelle Forschungsergebnisse" mitteilen. Ich habe begonnen mein Audi-Fahrgestell behutsam zu reinigen, sinnvoll zu konservieren und zu vermessen und auch zu digitalisieren. Ziel ist es möglichst herauszufinden um welchen Audi-Typ es sich ursprünglich gehandelt hat. Es handelt sich nach aktueller Einschätzung bei meinem Fahrgestell um einen Audi Typ C 14/35 PS oder Typ E 22/55 PS. Das Baujahr müsste ca. spät 1922 oder früh 1923 sein. Der Typ D 18/45 PS scheidet wahrscheinlich aus, da jener nach aktuellem Wissensstand nur 53 mal bis zum Jahr 1920 gebaut wurde. Ich konnte anhand von wenigen (leider schlechten) Zeichnungskopien beginnen das Getriebe, den Motor und die Hinterachse digital neu aufzubauen. So konnte ich die Verzahnungsart, die Übersetzungsverhältnisse und Maße von Wellen und Kugellagern herausfinden und mit Konstruktionsprinzipien der 1910er Jahre abgleichen und nachweisen.
Gern will ich nochmal höflich nachfragen wer mir weitere Informationen, Ersatzteilkataloge, Zeichnungen, Bedienungsanleitungen und Ersatzteile von Audi 1909- 1925 zur Verfügung stellen kann. Mir ist aktuell auch klar, das es wahrscheinlich sehr schwer oder kaum möglich sein wird ein komplettes Auto neu mit Originalteilen zusammenzustellen und neu aufzubauen. Aber ich bin auch der Meinung, das bei so einem seltenen Fundstück die Informationen nicht hinter verschlossenen Türen geheim gehalten werden sollten. Möglichwerweise werde ich früher oder später mein Fahrgestell nebst meiner Sammlung auch der Öffentlichkeit zur Verfügung stellen. Momentan will ich mich damit für mich auseinandersetzen und Informationen zusammentragen.
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so kann ich nur schreiben und nichts zeigen von der Bergung.
