Hallo,
ich ueberlege noch, welche von die zwei Moeglichkeiten ich waehlen soll :
1. - Motorradanhaenger mit Speichenraeder von Motorrad, oder
2. - Motorradanhaenger mit Raeder ( und Achse, Blattfeder, u.s.w. ) absolut gleich wie diese von meinen Ford V8 ( das vorgesehene Schleppfahrzeug ).
Ratschlaege ?
Gruss
Christo
P.S. Mal eine Zeichnung von der Vorderachse, welche ich (samt eine Querblattfeder) fuer Fall 2. verwenden will.

Der Belastung wegen FORD. Die Motorradräder dürften schnell an ihre Grenzen kommen.

Das habe ich mir auch gedacht. Nur diese typische Ford-Querblattfeder ( sehr geizig, der Henry ) stoert mich wegen die Hoehe.
Gruss
Christo

hoi BG fan, ich weis ne alte pferdekarre gebouwd von ford V8 vorderachse stehen. Die ferrosted da schon einige jahre neben der weg, aber die leute mochten glaube ich nich ferkaufen, den die rufen mich nicht an. Aber die achse mit fedren ist shon sehr hogh. Kunte man die federen unter die achse montieren ipv oben drauf???

Hallo liebe Anhängerbastler,das Problem besteht bei der ganzen Sache darin,entweder Achse einfach aber keine Speichenräder oder billige Räder(Ford) aber dafür keine vernünftige Achse.Mein Vorschlag:moderne Anhängerachse Vierloch(Lochkreisdurchmesser 100mm)
dann Speichenräder von DKW(16 oder 17zoll)oder englische Drahtspeichenräder(MG,Triumpf Spitfire) und fertig.
Viel Spaß beim Basteln Gerd.

O.K. Ich mache Bilder von meine "Vision" ( ) - und gehe jetzt im Keller dafuer ...
Fuer meine Wahl spricht einiges - A- Schleppfahrzeug ist Ford mit gleiche Raeder und Radkappen ( der ganze "Zug" wird stylistisch schoen aussehen ) und B- Raeder und Achse habe ich schon uebrig.
Dank Michael habe ich die Variante mit Raeder von Motorrad gestrichen.

Gruss
Christo

P.S. Englische Drahtspeichenraeder samt Halbachsen hinten (MGB) habe ich auch uebrig, aber wird es nicht zu modern aussehen ?

Vielleicht kann ich die Gesammthoehe reduzieren indem ich laengere Federlaschen ( Shackle auf englisch ) einbaue ? Oder dann wird das ganze Ding auch links und rechts nach Belieben Wackeln ?

Mal das Bild.

Griss
Christo

P.S. Der Winter wird vielleicht lang genug ...

Servus,
Länge der Federlaschen hat glaube ich wenig mit Wackeln zu tun. Wichtiger ist die Härte der Feder und die geplante Belastung.
Man kann auch die Durchbiegung der Feder verringern weil das Motorrad sicher nicht so schwer ist wie der Vorderteil des Fords.
Im Notfall helfen die schon diskutierten Stoßdämpfer gegen das Wackeln.
Gleiche Räder überall hat auch Vorteile falls ein Reifendefekt auftritt und schaut sicher gut aus.
Vd12

auf http://www.tweedehands.nl werden 2x achse und rader angeboten (unter oldtimers auto's). eine achse ist fersägt. Ich habe gebot gemacht fur die ganse achse.