Hallo, mal in die Runde gefragt, was Ihr so nehmt? Ich bin mir noch nicht schlüssig, was ich für eine Bremsflüssigkeit nehmen soll. Die komplette Bremsanlage ist neu bzw. regeneriert. Könnt Ihr mir da eine Entscheidungshilfe geben???
Zitat von ventilo im Beitrag #2welches Fahrzeug denn? DOT 5 auf Silikonbasis ist m.W. nicht für den Straßenverkehr zugelassen.
Die Bremsflüssigkeit möchte ich in einem BMW/EMW 340/327 verwenden. Bei Harley-Davidson und Buell Motorrädern ist zum Teil DOT 5.0 vorgeschrieben, also für den Straßenverkehr zugelassen.
Hallo, Für den 340er nehme ich seit Jahren DOT 4, Du kannst auch DOT 3 nehmen. Wenn Du den Wagen mindestens alle drei Monate bewegst, gibt es keinen Grund, Silikonbremsflüssigkeit zu nehmen. Radzylinder und Hauptbremszylinder halten so über zehn Jahre. Besten Gruß und viel Glück! Oldimat
Habe vor einigen Jahren alle Fahrzeuge, auch den 340er, von DOT4 auf DOT3 umgestellt, nachdem ich einen nach innen gequollenen Schlauch ausgebaut habe.
Ich nehme Silicon Flüssigkeit weil die kein Wasser anzieht und nach längeren Standzeiten dann nicht die Bremskolben festrosten lässt.DOT 4 ist aber kein Silicon und hat nichts mit gequollenen Schläuchen zu tun. Henry
Hallo, hatte Silikonbremsflüssigkeit ca 4 Jahre im Einsatz. Das System war nach der Restaurierung neu. Hatte mich lange mit den Vor-u. Nachteilen beschäftigt, gerade mit Wasseraufnahme ( bei einem Schwimmwagen!) und festgegammelten Kolben am Radzylinder. Habe dann letztes Jahr wieder auf DOT4 gewechselt (zurückwechseln geht), da der Bremslichtschalter durch die Silikonflüssigkeit ständig def. war! Es hatte sich im inneren irgendwas aufgelöst ? ATE gibt auch für seine "Teile" keine Freigabe. Zu verkraften ist der etwas schwammige Bremspunkt. Ich wechsele nun wieder alle 2 Jahre die Flüssigkeit und alles geht. Wie das bei US-Fahrzeugen aussieht ? sind wahrscheinlich dafür ausgelegt. Gruss, T
Nach 3 Jahren mal wieder nachgefragt, wie eure Meinung zur Zeit ist? Ich habe auch DOT4 genommen, bis jetzt keinerlei Probleme, sind ja auch erst 3 Jahre...... Ich hatte mich lange mit den Vor-u. Nachteilen beschäftigt. Hab viel von gequollenen Dichtungen und Gummileitungen gelesen, daher mich gegen DOT 5 entschieden.
Mich würde eure heutige Meinung interessieren, DOT3/4 oder doch DOT5???
Bei den von Dir besprochenen Anlagen ohne ABS eindeutig DOT 5 . Ich verwende das seit über 20 Jahren und kann abgesehen vom aufwendigeren Entlüften keinerlei Nachteile finden.
Mir ist kein einziger Oldifreund bekannt, der die geforderten Wechselintervalle bei DOT 3 oder 4 einhält und so Schäden vorab verhindert. Übrigens kann man die Anlagen nicht ohne weiteres von DOT 3/4 auf 5 umstellen.
Übrigens kann man die Anlagen nicht ohne weiteres von DOT 3/4 auf 5 umstellen.
Aber genau das, wird aber von den verschiedenen Herstellern als problemlos beschrieben. Kenne da einige, die habe die DOT 3/4 aus dem Behälter genommen, DOT 5 rein, durchgepumpt und entlüftet. Sind jetzt der Meinung alles richtig gemacht zu haben und denken über Jahre Ruhe zu haben. Die Zeit wird es zeigen....
Wurde eine Anlage mit DOT3/4 betrieben, so verbleiben beim Wechsel auf die damit nicht mischbare DOT5 Rückstände an den kritischsten Stellen, den Kontaktflächen der Manschetten und Zylinder und auch im Gummi zurück. An diesen Stellen konzentrieren sich dann die Wassermoleküle im Rest der hygroskopischen Flüssigkeit und führen deshalb zu Korrosion. So meine Theorie.
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